想從資深車手身上學習一些騎重機竅門的新手們！當你們看到那些老練的車手展現高超的騎乘技巧時，是否會覺得「哇！好酷喔！」而深受感動呢？但是不得不說，現在還是有許多經驗老到的車手在騎重機時，會有一些不必要的習慣舉動或是錯誤的觀念。而在重機熄火之前催油門讓引擎「空轉」便是不必要的習慣舉動之一！
為何要在熄火之前讓引擎空轉？
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在熄火之前空催油門便是所謂的讓引擎「空轉」。70年代後期以前所製造的重機，跟現在比起來，引擎的點火性能較為薄弱，因此若不催油門讓引擎空轉，火星塞便容易積碳積油形成污漬。
當這些污漬持續累積於火星塞上便會降低其點火效能，使引擎更不易發動。這樣的情況，我們一般稱之為「火星塞燻黑」。當我們遇到火星塞燻黑時，就必須要先將火星塞拆下來洗淨，並等待其自然風乾。如此一來將會大幅耗費您重新啟動重機的時間。因此，早期的資深車手就會有在重機熄火之前催油門讓引擎「空轉」的習慣，好讓污漬不易附著於火星塞上。
現代重型機車不需要「空轉」！
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現代重型機車基本上都配備了點火性能卓越的火星塞，因此就算會有部分積碳的問題，也會因為火星塞自體產生的高溫而排除乾淨。換句話說，現代重機即使立刻熄火，也不太會發生火星塞燻黑的問題。若您的重機是1980年代以後生產，那麼讓引擎空轉其實毫無意義。
在許多資深車手當中，有些人還是會留下讓引擎空轉的習慣。但年輕的車手其實沒有必要再去模仿這樣的舉動。況且讓引擎空轉不僅會耗油，還會對空氣環境造成不良的影響。其高分貝的聲響甚至會為住宅區帶來惱人的噪音問題。因此在熄火之前讓引擎空轉的習慣，還是快點改掉吧。
火星塞定期更換的週期？
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火星塞的性能比起以前雖然已經大幅提升，但它畢竟是屬於消耗品，所以必須定期更換。火星塞的壽命雖然會依據其種類而有所不同，但大致上來說，里程數介於3,000km～5,000km之間更換一次，便可避免因火星塞耗損故障而產生的意外。
若火星塞因耗損而劣化，不僅會讓引擎變得難以發動，有時還可能會造成運轉中的引擎突然停止而引發事故。為了防止這樣的危險意外發生，還是養成定期檢查火星塞的習慣吧。
遵循基礎安全騎乘是最聰明的選擇！
不要覺得從駕訓班所學到的基礎騎乘技巧會讓自己看起來「很遜」。更不要盲目地模仿其他車手那些無意義的習慣舉動。騎乘重機時，還是忠於自我，尋求最適合您自己的騎乘方式，如此便能輕鬆展現您獨一無二的飆風魅力！
※記事內所標示的價格，為執筆當時的價格，請知悉。
